Logistique et conseils

Comme son nom l’indique, une pratique Cyclosportive sous entend une philosophie et une intensité de l’effort différente du cyclotourisme. Si la notion de vitesse moyenne est quasi absente du jargon du cyclotouriste, elle prend une réelle importance dans le cadre de cette version plus sportive du vélo de route. On roule plus contre le temps et les difficultés qu’on ne contemple même si l’un n’empêche pas l’autre surtout à près de 1500mètre d’altitude et avec un tel point de vue sur les quelques 80 volcans qui composent la chaine des puys.

Systématiquement équipé d’un compteur kilométrique qui peut aussi donner des indications sur l’intensité cardiaque, il est plus léger et plus rigide que son homologue « touristique » dépourvu de sacoches (une petite sous la selle tout au plus).
Le Cyclosportif attend de l’efficacité et du rendement de sa machine plus que du confort. Position plus allongée pour l’aérodynamisme, un cadre de plus en plus souvent réalisé en carbone ou en aluminium pour le poids, des roues légères et performantes chaussées soit de pneus soit de boyaux. Ces derniers ont l’avantage d’offrir un rendement optimal mais en cas de crevaison, sont plus aléatoires à réparer.
La fourchette de prix est extrêmement large et va de 500 à 15000 €.
Idem pour le poids de la machine qui peut varier du simple au double en fonction de son niveau de ses composants et des matériaux utilisés à savoir de 5 à 10kg.

Il est constitué de vêtements légers et très près du corps :

• cuissard court ou long en lycra ou « Super Roubaix » pour les basses températures,
• maillot avec ou sans manches, avec ou sans fermeture éclair,
• chaussettes en « Coolmax »,
• chaussures à semelles très rigides, elles aussi souvent en carbone.
• comme pour l’ensemble des pratiques cyclistes, le casque reste particulièrement recommandé faute d’être obligatoire sauf en compétition.

• Que le vélo est opérationnel avec les vérifications d’usage (serrage des roues, de la potence, du guidon, des câbles de frein, pression des pneus tous les 15 jours à 3 semaines, entre 6 et 8 bars),
• Avoir le nécessaire de réparation car sur la route il n’est pas rare que les chaussées et autres pistes cyclables soient couvertes de débris en tout genre (verre, métal, pierre,…) : chambre à air, mini pompe et deux démonte-pneus sont un minimum.
• Avoir outil multifonction pourra aussi s’avérer d’une aide précieuse en cas de problème technique
• Une carte si la région n’est pas familière,
• Un coupe vent si le temps est menaçant,
• Du ravitaillement solide et liquide et quelques pièces de monnaie : voilà de quoi partir l’esprit tranquille !